Rosero-Midi-Busse

12 bis 36 Sitzplätze, Diesel, CNG oder vollelektrisch

Midibusse auf Basis des Iveco Daily mit einer Karosserie komplett aus Edelstahl, in Ausführungen für den Reise-, Stadt-, Überland- und Schulbusverkehr. Die vollelektrische Ausführung steht bei uns in Hoogerheide. AB-BC B.V. ist an Rosero Distribution beteiligt und übernimmt selbst die Lieferung, Abnahme, Wartung und den Transport der Busse.

12–36

Sitz- und Stehplätze, je nach Aufteilung

168 kWh

Akku-Paket in der Elektroversion

160 kW

Leistung des elektrischen Antriebsstrangs

±200

Busse pro Jahr aus dem Werk in der Slowakei

Slowakischer Midibus-Hersteller auf Iveco Daily-Fahrgestell

Rosero (Rošero‑P s.r.o.) ist ein slowakischer Bushersteller aus Spišská Nová Ves, der seit 1995 Midibusse produziert und seit 2006 auf dem Iveco Daily 70C-Fahrgestell baut. Die Rosero First-Baureihe ist für den Reisebusverkehr, den Stadt- und Überlandverkehr sowie den Schulbusverkehr konzipiert und bietet 12 bis 36 Sitz- und Stehplätze. Sie ist mit Dieselmotor, CNG-Motor oder vollelektrischem Antrieb erhältlich. Die Karosserie besteht vollständig aus Edelstahl. AB-BC B.V. in Hoogerheide ist an Rosero Distribution beteiligt und damit die niederländische Anlaufstelle für Lieferung, Abnahme, Wartung und Ersatzteile.

Während viele Midibusse auf einem leichten Transporter-Chassis aufgebaut werden, entscheidet sich Rosero für einen Edelstahlrahmen. Der wiegt zwar mehr, rostet aber nicht an den Stellen, die mit Streusalz und Einsteigewasser in Berührung kommen. Für Verkehrsunternehmen, die einen Bus zehn Jahre oder länger im Einsatz behalten, ist das der Unterschied zwischen einem zweiten Leben und einer Abschreibung.

Rosero in Zahlen

Hersteller

Rošero‑P s.r.o.

Land

Slowakei

Standort

Spišská Nová Ves

Aktiv seit

1995

Midi-Busse seit

2006

Fahrgestell

Iveco Daily 70C

Karosserie

Edelstahl

Kapazität

12–36 Plätze

Antrieb

Diesel, CNG, Elektro

Max. Gesamtgewicht

7.200 kg

Produktion

±200 Busse/Jahr

Niederlande über

AB-BC B.V.

So, wie der Bus bei uns auf dem Gelände steht

Keine Werksrenderings. Das ist der Bus in Hoogerheide, fotografiert so, wie er ausgeliefert wird: Komfortsitze mit Dreipunktgurten, Beleuchtung im Dachhimmel, Vorhänge an den Seitenfenstern und ein Gang, der auch mit Gepäck in der Hand noch breit genug bleibt.

Silbergrauer Rosero-Midibus auf dem Gelände von AB-BC

Rosero-Midibus in Frontansicht auf dem Gelände in Hoogerheide

Vorderseite des Rosero-Midibusses mit Scheinwerfer und Kühlergrill

Rosero-Midibus in Dreiviertel-Rückansicht

Heckansicht des Rosero-Midibusses mit niederländischem Kennzeichen

Markenname „Rosero“ auf der Heckklappe oberhalb des Kennzeichens

Rosero-Midibus mit geöffneter Einstiegstür auf dem Gelände

Seitenansicht des Rosero-Midibusses mit geöffneter Tür

Rosero-Midibus zwischen den Reisebussen auf dem Gelände von AB-BC

Rosero-Midibus in Dreiviertel-Vorderansicht mit geöffneter Einstiegstür

Einstiegsseite des Rosero-Midibusses mit geöffneter Tür

Rosero-Midibus in Seitenansicht auf dem Gelände in Hoogerheide

Ladeanschluss hinter einer Klappe im Kühlergrill des Elektro-Rosero

Gang und Sitze im Innenraum des Rosero-Midibusses

Sitze mit Dreipunktgurten und Vorhängen im Rosero-Midibus

Innenraum des Rosero-Midibusses mit Komfortsitzen

Display neben der A-Säule des Elektroautos Rosero

Fahrerstand des Rosero mit Iveco-Lenkrad und Mittelkonsole

Rückenlehnen und Gang im Rosero-Midibus

Kühlergrill und Frontpartie des Rosero-Midibusses

Ein Bus, mehrere Verkehrsmittel

Die Ausstattung bestimmt, wofür der Bus geeignet ist: die Anzahl der Sitzplätze, die Anzahl der Stehplätze, die Position der Türen und die Höhe der Einstiegsstufe. Teilen Sie uns mit, welches Fahrzeug Sie fahren, dann zeigen wir Ihnen die passende Ausführung dazu an.

Reisebusverkehr

Privattransporte, Tagesausflüge und Mehrtagesreisen. Komfortsitze mit Dreipunktgurten, Gepäckablagen und Heizung.

Stadt- und Regionalverkehr

Hoher Durchgangsverkehr mit Stehplätzen, elektrischen Türen, Einstiegsbeleuchtung und Haltegriffen im gesamten Bus.

Schultransport

Geräumige Raumaufteilung mit Begleitersitz, Mikrofon, Beleuchtung im Dachhimmel und einem Boden mit rutschfestem Teppichbelag.

Rollstuhlbeförderung

Rollstuhl- und Kinderwagenplätze mit Auffahrrampe oder elektrischem Lift, je nach gewählter Anordnung.

Emissionsfreie Zonen

Die vollelektrische Version fährt emissionsfrei und hat somit überall Zugang.

Der elektrische Rosero, elektrifiziert von Elinta

Dieser Bus steht bei uns auf dem Gelände in Hoogerheide. In 52 Sekunden sehen Sie das Äußere, den Innenraum, den Ladeanschluss im Kühlergrill und den kompletten Antriebsstrang auf der Brücke. Die Zahlen im Video stammen aus dem Aufbau selbst.

Warum Sie einen Rosero bei uns kaufen und nicht in der Slowakei

Einen Bus aus der Slowakei zu holen, kann jeder. Die Arbeit beginnt erst danach: Kennzeichen, TÜV, Garantie, Ersatzteile auf Lager und eine Werkstatt, die sich mit der Marke auskennt.

Teilnehmer bei Rosero Distribution

AB-BC B.V. ist an Rosero Distribution beteiligt. Ihr Auftrag wird nicht über einen Zwischenhändler, sondern über die Vertriebsstruktur selbst abgewickelt.

RDW-zugelassen, Nummer 44952

Um die Zulassung, die Hauptuntersuchung und die Eintragung kümmern wir uns selbst. Dazu gehören auch Transitkennzeichen für den Export innerhalb und außerhalb der EU.

Eigene Werkstatt und Ersatzteile

Wartung, Reparatur und Umbau in Hoogerheide, mit Ersatzteilen für das Iveco Daily-Fahrgestell und die Rosero-Karosserie.

ISO 9001 und 15 Jahre Busgeschäft

Zertifiziertes Qualitätsmanagement, 4,5 von 5 bei Google und 5 von 5 bei Mobile.de. Den Transport zu Ihrem Standort übernehmen wir.

Alles rund um den Bus – unter einem Dach

Workshop

Wartung, Reparatur und TÜV-Prüfung von Midibussen und Reisebussen.

Teile

Ersatzteile für den Iveco Daily (Basis) und die Rosero-Karosserie.

Transito-Nummernschilder

Exportkennzeichen und -papiere, RDW-zertifiziert unter der Nummer 44952.

Transport

Lieferung an Ihren Standort, innerhalb der Niederlande und in Europa.

Pacht

Leasing: Finanz- und Operating-Leasing, auf Ihren Betrieb zugeschnitten.

Bus verkaufen

Deinen aktuellen Bus bei einer Neuanschaffung in Zahlung geben oder verkaufen.

Rosero, kurz und prägnant

Was ist ein Rosero-Midibus?

Ein Rosero-Midibus ist ein Bus, den der slowakische Hersteller Rošero‑P auf einem Iveco Daily 70C-Fahrgestell baut und dessen Karosserie vollständig aus Edelstahl besteht. Die First-Baureihe ist für den Reisebusverkehr, den Stadt- und Überlandverkehr sowie den Schulbusverkehr konzipiert und bietet 12 bis 36 Sitz- und Stehplätze. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 7.200 kg.

Gibt es einen elektrischen Rosero?

Ja. Bei AB-BC in Hoogerheide steht ein Rosero, der von Elinta komplett elektrifiziert wurde: ein Elinta Central Drive E-Driveline mit 160 kW Leistung und 1.160 Nm Drehmoment sowie einer Batteriekapazität von 168 kWh, verteilt auf 3+1 Batteriepakete. Der Bus fährt damit emissionsfrei und hat somit Zugang zu Umweltzonen und Null-Emissions-Zonen. Nach Angaben des Herstellers können die Stadt- und Überlandversionen auch mit CNG-Motor oder Elektroantrieb gebaut werden.

Wie viele Passagiere passen in einen Rosero?

Zwischen 12 und 36 Sitz- und Stehplätze, je nach Anordnung. Eine Schulausführung liegt am oberen Ende dieser Spanne, eine Tourenausführung mit Komfortsitzen am unteren Ende, und eine Stadtbusausführung erreicht die höchste Gesamtkapazität, wenn man die Stehplätze mit einbezieht. Alle Anordnungen können nach Absprache angepasst werden.

Kann ein Rosero Rollstühle transportieren?

Ja. Je nach Raumaufteilung stehen ein oder zwei Plätze für Rollstühle und Kinderwagen zur Verfügung, entweder mit einer manuellen Rampe oder einem elektrischen Rollstuhllift. Geben Sie bei Ihrer Anfrage bitte an, wie viele Plätze Sie benötigen.

Warum eine Karosserie aus rostfreiem Stahl?

Edelstahl rostet nicht an den Stellen, an denen es bei einem Bus immer zu Problemen kommt: am Einstiegsbereich, an den Türpfosten und an der Unterseite der Seitenwände. Das macht den Bus zwar schwerer als eine geklebte Aluminiumkonstruktion, verlängert aber die Nutzungsdauer erheblich. Für Verkehrsunternehmen, die einen Bus zehn Jahre oder länger im Einsatz behalten oder ihn danach noch weiterverkaufen möchten, wiegt dies das zusätzliche Gewicht auf.

Wie lange beträgt die Lieferzeit eines Rosero?

Das hängt von der Ausführung und der Auslastung des Werks ab, das etwa 200 Busse pro Jahr produziert. Befindet sich ein passender Bus in unserem Lager in Hoogerheide, ist die Auslieferung nach der Zulassung und der technischen Prüfung nur eine Frage von Tagen. Erkundigen Sie sich nach der aktuellen Lieferzeit.

Kümmert sich AB-BC auch um die Zulassung und die Hauptuntersuchung?

Ja. AB-BC B.V. ist unter der Nummer 44952 vom RDW zugelassen und kümmert sich um die Zulassung, die Hauptuntersuchung und die Eintragung auf den Namen des Eigentümers. Auch Transitkennzeichen für den Export regeln wir selbst. Für Wartung und Reparaturen verfügt AB-BC über eine eigene Werkstatt am Middenweg 25 in Hoogerheide.

Wo befindet sich Rosero und seit wann gibt es die Marke?

Rošero‑P s.r.o. hat seinen Sitz in Spišská Nová Ves in der Slowakei und ist seit 1995 tätig. Seit 2006 baut das Unternehmen Midibusse auf dem Iveco Daily 70C-Fahrgestell. Die Jahresproduktion liegt bei rund 200 Bussen. AB-BC B.V. in Hoogerheide ist an Rosero Distribution beteiligt.

Kommen Sie vorbei und sehen Sie sich die Rosero in Hoogerheide an

Teilen Sie uns bitte die Anzahl der Sitzplätze, die von Ihnen geplanten Fahrten sowie an, ob es sich um einen Diesel-, CNG- oder Elektroantrieb handeln soll. Wir schlagen Ihnen dann die passende Ausführung mit Preis und Lieferzeit vor.