Minibus Rosero

De 12 à 36 places, diesel, GNC ou entièrement électrique

Des midibus basés sur le modèle Iveco Daily, dotés d'une carrosserie entièrement en acier inoxydable, disponibles en versions destinées au transport touristique, urbain, régional et scolaire. La version entièrement électrique se trouve dans nos locaux à Hoogerheide. AB-BC B.V. détient une participation dans Rosero Distribution et assure elle-même la livraison, le contrôle technique, l'entretien et le transport des bus.

12–36

places assises et debout, selon la configuration

168 kWh

batterie dans la version électrique

160 kW

puissance du groupe motopropulseur électrique

±200

bus par an sortant de l'usine en Slovaquie

Constructeur slovaque de midibus sur châssis Iveco Daily

Rosero (Rošero‑P s.r.o.) est un constructeur slovaque d'autobus basé à Spišská Nová Ves qui produit des midibus depuis 1995 et les construit sur le châssis Iveco Daily 70C depuis 2006. La gamme Rosero First est destinée au transport touristique, urbain, régional et scolaire. Elle propose des modèles offrant de 12 à 36 places assises et debout, disponibles avec un moteur diesel, un moteur au GNC ou une motorisation entièrement électrique. La carrosserie est entièrement construite en acier inoxydable. La société AB-BC B.V., située à Hoogerheide, détient une participation dans Rosero Distribution et constitue ainsi le point de contact néerlandais pour la livraison, le contrôle technique, l'entretien et les pièces détachées.

Alors que de nombreux minibus sont construits sur une base de fourgon léger, Rosero opte pour un châssis en acier inoxydable. Celui-ci est certes plus lourd, mais il ne rouille pas aux endroits exposés au sel de déneigement et à l'eau de pluie. Pour les transporteurs qui conservent un bus pendant dix ans ou plus, cela fait la différence entre une seconde vie et une mise au rebut.

Rosero en chiffres

Fabricant

Rošero‑P s.r.o.

Pays

Slovaquie

Implantation

Spišská Nová Ves

En activité depuis

1995

Les minibus depuis

2006

Châssis

Iveco Daily 70C

Carrosserie

Acier inoxydable

Capacité

12 à 36 places

Entraînement

Diesel, GNC, électrique

Poids total maximal

7 200 kg

Production

±200 bus/an

Pays-Bas via

AB-BC B.V.

Tel que le bus se trouve chez nous, sur le terrain

Pas de rendus de l'usine. Voici le bus à Hoogerheide, photographié tel qu'il est livré : sièges confortables équipés de ceintures à trois points, éclairage dans la garniture de toit, rideaux le long des vitres latérales et un couloir qui reste suffisamment large pour circuler avec des bagages à la main.

Midibus Rosero gris argenté sur le site d'AB-BC

Vue de face du midibus Rosero sur le site de Hoogerheide

Façade du midibus Rosero avec phare et calandre

Midibus Rosero, vue arrière aux trois quarts

Arrière du midibus Rosero immatriculé aux Pays-Bas

Le nom de marque « Rosero » figure sur le hayon, au-dessus de la plaque d'immatriculation

Midibus Rosero avec la porte d'accès ouverte sur le parking

Vue latérale du midibus Rosero avec la porte ouverte

Un midibus Rosero parmi les autocars sur le site d'AB-BC

Midibus Rosero vu de face aux trois quarts, avec la porte d'accès ouverte

Côté d'accès du midibus Rosero avec la porte ouverte

Vue de profil du midibus Rosero sur le site de Hoogerheide

Prise de recharge située derrière un volet dans la calandre de la Rosero électrique

Allée et sièges à l'intérieur du midibus Rosero

Sièges équipés de ceintures à trois points et de rideaux dans le midibus Rosero

Intérieur du midibus Rosero équipé de sièges confort

Écran situé à côté du montant A de la Rosero électrique

Poste de conduite du Rosero avec volant Iveco et console centrale

Dossiers et allée dans le midibus Rosero

Calandre et partie avant du midibus Rosero

Un seul bus, plusieurs modes de transport

La configuration détermine l'usage auquel le bus est destiné : le nombre de places assises, le nombre de places debout, l'emplacement des portes et la hauteur d'accès. Indiquez-nous le type de transport que vous assurez, et nous vous proposerons la configuration qui y correspond.

Transport touristique

Transport privé, excursions d'une journée et voyages de plusieurs jours. Sièges confortables équipés de ceintures de sécurité à trois points, porte-bagages et chauffage.

Transports urbains et régionaux

Grande capacité de passage avec des places debout, des portes électriques, un éclairage d'accès et des poignées réparties dans tout le bus.

Transport scolaire

Aménagement spacieux comprenant un siège pour l'accompagnateur, un micro, un éclairage intégré au plafond et un revêtement de sol antidérapant.

Transport en fauteuil roulant

Emplacements pour fauteuils roulants et poussettes équipés d'une rampe d'accès ou d'un élévateur électrique, selon la configuration choisie.

Zones à zéro émission

La version entièrement électrique ne produit aucune émission et peut donc circuler partout.

La Rosero électrique, électrifiée par Elinta

Ce bus se trouve sur notre site à Hoogerheide. En 52 secondes, vous découvrirez son extérieur, son intérieur, la prise de recharge intégrée à la calandre et l'ensemble de la chaîne cinématique sur le pont. Les chiffres mentionnés dans la vidéo proviennent de la carrosserie elle-même.

Pourquoi acheter une Rosero chez nous plutôt qu'en Slovaquie ?

Tout le monde peut importer un bus de Slovaquie. Le plus difficile, c'est ce qui vient ensuite : immatriculation, contrôle technique, garantie, disponibilité des pièces détachées et un garage qui connaît bien la marque.

Membre de Rosero Distribution

AB-BC B.V. détient une participation dans Rosero Distribution. Votre commande ne passe pas par un intermédiaire, mais directement par le réseau de distribution lui-même.

Homologué par le RDW, numéro 44952

Nous nous chargeons nous-mêmes des formalités relatives à l'immatriculation, au contrôle technique et à l'enregistrement au nom du propriétaire. Nous nous occupons également des plaques d'immatriculation provisoires pour l'exportation au sein et en dehors de l'UE.

Atelier et pièces détachées en interne

Entretien, réparation et transformation à Hoogerheide, avec des pièces détachées pour le châssis Iveco Daily et la carrosserie Rosero.

ISO 9001 et 15 ans d'activité dans le commerce d'autobus

Système de gestion de la qualité certifié, note de 4,5 sur 5 sur Google et de 5 sur 5 sur Mobile.de. Nous nous chargeons du transport jusqu'à votre site.

Tout ce qui concerne le bus, sous un même toit

Atelier

Entretien, réparation et contrôle technique des midibus et des autocars.

Pièces détachées

Pièces détachées pour le châssis Iveco Daily et la carrosserie Rosero.

Plaques d'immatriculation Transito

Plaques d'immatriculation et documents d'exportation, agréé par le RDW sous le numéro 44952.

Transport

Livraison à votre lieu d'affectation, aux Pays-Bas et en Europe.

Bail

Leasing : leasing financier et opérationnel adaptés à votre activité.

Vendre un bus

Échanger ou vendre votre bus actuel lors de son remplacement.

Rosero, en bref et en quelques mots

Qu'est-ce qu'un midibus Rosero ?

Un midibus Rosero est un autobus que le constructeur slovaque Rošero‑P monte sur un châssis Iveco Daily 70C, avec une carrosserie entièrement en acier inoxydable. La gamme First est destinée au transport touristique, au transport urbain et interurbain ainsi qu'au transport scolaire, avec une capacité de 12 à 36 places assises et debout. Le poids total maximal est de 7 200 kg.

Existe-t-il une Rosero électrique ?

Oui. Chez AB-BC à Hoogerheide se trouve un Rosero que la société Elinta a entièrement électrifié : une chaîne cinématique électrique « Elinta Central Drive » d'une puissance de 160 kW et d'un couple de 1 160 Nm, ainsi qu'une capacité de batterie de 168 kWh répartie sur 3+1 modules de batterie. Le bus roule ainsi sans émissions et a donc accès aux zones environnementales et aux zones zéro émission. Selon le constructeur, les versions urbaines et régionales peuvent également être équipées d'un moteur au GNC ou d'une motorisation électrique.

Combien de passagers peut-on transporter dans une Rosero ?

Entre 12 et 36 places assises et debout, selon la configuration. Une version « école » se situe dans le haut de cette fourchette, une version « tourisme » avec des sièges confort dans le bas, tandis qu'une version « ville » atteint la capacité totale la plus élevée en incluant les places debout. Toutes les configurations peuvent être adaptées en concertation.

Le Rosero peut-il transporter des fauteuils roulants ?

Oui. Selon la configuration, il est possible de disposer d'une ou deux places pour fauteuils roulants et poussettes, avec une rampe d'accès manuelle ou un élévateur électrique pour fauteuils roulants. Veuillez indiquer le nombre de places dont vous avez besoin lors de votre demande.

Pourquoi choisir une carrosserie en acier inoxydable ?

L'acier inoxydable ne rouille pas aux endroits où les bus ont toujours des problèmes : le marchepied, les montants de porte et le bas des parois latérales. Cela rend le bus plus lourd qu'une structure en aluminium collée, mais cela prolonge considérablement sa durée de vie utile. Pour les transporteurs qui conservent un bus pendant dix ans ou plus, ou qui souhaitent le revendre par la suite, cet avantage compense largement le surpoids.

Quel est le délai de livraison d'un Rosero ?

Cela dépend du modèle et du taux d'activité de l'usine, qui produit environ 200 bus par an. Si nous avons un bus adapté en stock à Hoogerheide, la livraison, une fois l'immatriculation et le contrôle technique effectués, ne prendra que quelques jours. Renseignez-vous sur le délai de livraison actuel.

AB-BC s'occupe-t-il également de l'immatriculation et du contrôle technique ?

Oui. AB-BC B.V. est agréée par le RDW sous le numéro 44952 et se charge de l'immatriculation, du contrôle technique et de l'enregistrement au nom du propriétaire. Nous nous occupons également nous-mêmes des plaques d'immatriculation provisoires destinées à l'exportation. Pour l'entretien et les réparations, AB-BC dispose de son propre atelier situé au 25 Middenweg à Hoogerheide.

Où se trouve Rosero et depuis quand la marque existe-t-elle ?

Rošero‑P s.r.o., dont le siège se trouve à Spišská Nová Ves en Slovaquie, est en activité depuis 1995. Depuis 2006, l'entreprise construit des midibus sur le châssis Iveco Daily 70C. La production annuelle s'élève à environ 200 bus. La société AB-BC B.V., située à Hoogerheide, détient une participation dans Rosero Distribution.

Venez découvrir le Rosero à Hoogerheide

Indiquez-nous le nombre de places, les trajets que vous effectuez et si vous souhaitez un véhicule au diesel, au GNC ou électrique. Nous vous proposerons alors le modèle qui correspond à vos besoins, avec un prix et un délai de livraison.