Autobusy typu midi marki Rosero

Od 12 do 36 miejsc, silnik wysokoprężny, CNG lub w pełni elektryczny

Autobusy typu midi oparte na platformie Iveco Daily, z nadwoziem wykonanym w całości ze stali nierdzewnej, w wersjach przeznaczonych do transportu turystycznego, miejskiego, regionalnego i szkolnego. Wersja w pełni elektryczna znajduje się w naszej siedzibie w Hoogerheide. Firma AB-BC B.V. jest udziałowcem w Rosero Distribution i samodzielnie dostarcza, przeprowadza przeglądy, konserwuje oraz transportuje autobusy.

12–36

miejsca siedzące i stojące, w zależności od układu

168 kWh

zestaw akumulatorów w wersji elektrycznej

160 kW

moc układu napędowego

±200

autobusów rocznie z fabryki na Słowacji

Słowacki producent midibusów na podwoziu Iveco Daily

Rosero (Rošero‑P s.r.o.) to słowacki producent autobusów z siedzibą w Spišskiej Nowej Wsi, który od 1995 roku produkuje autobusy typu midi, a od 2006 roku wykorzystuje podwozie Iveco Daily 70C. Seria Rosero First jest przeznaczona do transportu turystycznego, miejskiego, regionalnego oraz szkolnego, oferuje od 12 do 36 miejsc siedzących i stojących i jest dostępna z silnikiem wysokoprężnym, silnikiem na CNG lub w pełni elektrycznym napędem. Nadwozie jest w całości wykonane ze stali nierdzewnej. Firma AB-BC B.V. z siedzibą w Hoogerheide jest udziałowcem w Rosero Distribution, dzięki czemu stanowi holenderski punkt kontaktowy w zakresie dostaw, przeglądów, serwisu i części zamiennych.

Podczas gdy wiele autobusów typu midi buduje się na podwoziu lekkiej furgonetki, firma Rosero stawia na ramę ze stali nierdzewnej. Waży ona więcej, ale nie rdzewieje w miejscach narażonych na działanie soli drogowej i wody przedostającej się do wnętrza. Dla przewoźników, którzy eksploatują autobus przez dziesięć lat lub dłużej, oznacza to różnicę między przedłużeniem eksploatacji a koniecznością wycofania pojazdu z eksploatacji.

Rosero w liczbach

Producent

Rošero‑P s.r.o.

Kraj

Słowacja

Oddział

Spišská Nová Ves

Działa od

1995

Autobusy typu midi od

2006

Podwozie

Iveco Daily 70C

Karoseria

Stal nierdzewna

Pojemność

12–36 miejsc

Napęd

Diesel, CNG, elektryczny

Maksymalna masa całkowita

7 200 kg

Produkcja

±200 autobusów rocznie

Holandia przez

AB-BC B.V.

Tak jak autobus stoi u nas na terenie

To nie są rendery fabryczne. Oto autobus w Hoogerheide, sfotografowany w stanie, w jakim został dostarczony: wygodne fotele z trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa, oświetlenie w podsufitce, zasłony przy bocznych szybach oraz przejście, które pozostaje wystarczająco szerokie, nawet gdy ma się bagaż w ręku.

Srebrnoszary midibus marki Rosero na terenie firmy AB-BC

Midibus Rosero – widok z przodu na terenie w Hoogerheide

Przód midibusa Rosero z reflektorem i kratką chłodnicy

Midibus Rosero – widok z tyłu w skali trzech czwartych

Tył midibusa marki Rosero z holenderską tablicą rejestracyjną

Nazwa marki „Rosero” na tylnej klapie, nad numerem rejestracyjnym

Midibus marki Rosero z otwartymi drzwiami wejściowymi na terenie obiektu

Widok z boku midibusa Rosero z otwartymi drzwiami

Midibus Rosero wśród autokarów na terenie AB-BC

Midibus Rosero w widoku z przodu w skali 3/4 z otwartymi drzwiami wejściowymi

Strona wejściowa midibusa Rosero z otwartymi drzwiami

Midibus Rosero widziany z boku na terenie w Hoogerheide

Gniazdo ładowania ukryte za klapką w kratce chłodnicy elektrycznego modelu Rosero

Przejście i siedzenia we wnętrzu midibusa Rosero

Fotele z pasami trzypunktowymi i zasłonami w midibusie Rosero

Wnętrze midibusa Rosero z wygodnymi fotelami

Wyświetlacz umieszczony obok słupka A elektrycznego modelu Rosero

Miejsce kierowcy w modelu Rosero z kierownicą Iveco i konsolą środkową

Oparcia siedzeń i przejście w midibusie Rosero

Kratka i przód midibusa Rosero

Jeden autobus, wiele rodzajów transportu

Konfiguracja określa przeznaczenie autobusu: liczbę miejsc siedzących, liczbę miejsc stojących, rozmieszczenie drzwi oraz wysokość wejścia. Powiedz nam, jakim rodzajem transportu się zajmujesz, a my dopasujemy do tego odpowiednią wersję.

Transport turystyczny

Przewozy prywatne, wycieczki jednodniowe i wielodniowe. Wygodne fotele z pasami trzypunktowymi, półki na bagaż i ogrzewanie.

Transport miejski i regionalny

Duża przepustowość dzięki miejscom stojącym, drzwiom elektrycznym, oświetleniu wejściowemu oraz uchwytom rozmieszczonym w całym autobusie.

Transport szkolny

Przestronny układ z miejscem dla opiekuna, mikrofonem, oświetleniem w podsufitce oraz podłogą pokrytą dywanikiem antypoślizgowym.

Transport osób na wózkach inwalidzkich

Miejsca na wózki inwalidzkie i wózki dziecięce wyposażone w rampę lub podnośnik elektryczny, w zależności od wybranego układu.

Strefy zerowej emisji

Wersja w pełni elektryczna jeździ bez emisji spalin, dzięki czemu ma dostęp wszędzie.

Elektryczny Rosero, z napędem elektrycznym firmy Elinta

Ten autobus stoi na naszym terenie w Hoogerheide. W ciągu 52 sekund można obejrzeć jego wygląd zewnętrzny, wnętrze, gniazdo ładowania w kratce chłodnicy oraz kompletny układ napędowy na pomostu. Dane liczbowe przedstawione w filmie pochodzą z samej nadbudówki.

Dlaczego warto kupić model Rosero u nas, a nie na Słowacji

Każdy może sprowadzić autobus ze Słowacji. Prawdziwa praca zaczyna się dopiero potem: rejestracja, przegląd techniczny, gwarancja, dostępność części zamiennych oraz warsztat znający daną markę.

Uczestnik programu Rosero Distribution

AB-BC B.V. posiada udziały w firmie Rosero Distribution. Państwa zlecenie nie jest realizowane przez pośrednika, lecz bezpośrednio w ramach struktury dystrybucyjnej.

Certyfikat RDW, nr 44952

Sami zajmujemy się rejestracją pojazdu, przeglądem technicznym i wpisaniem na własność. Obsługujemy również tablice tranzytowe przeznaczone do eksportu zarówno w obrębie UE, jak i poza nią.

Własny warsztat i części zamienne

Serwis, naprawy i przebudowy w Hoogerheide, z wykorzystaniem części do podwozia Iveco Daily i nadwozia Rosero.

ISO 9001 i 15 lat działalności w branży autobusowej

Certyfikowany system zarządzania jakością, 4,5 na 5 w Google i 5 na 5 w serwisie Mobile.de. Zapewniamy transport do Państwa lokalizacji.

Wszystko, co dotyczy autobusu, pod jednym dachem

Warsztat

Konserwacja, naprawa i przegląd techniczny (APK) autobusów typu midi i autokarów.

Części

Części do podwozia Iveco Daily i nadwozia Rosero.

Tablice rejestracyjne Transito

Tablice rejestracyjne i dokumenty eksportowe, uznane przez RDW pod numerem 44952.

Transport

Dostawa do Twojej lokalizacji, na terenie Holandii i Europy.

Dzierżawa

Leasing – leasing finansowy i operacyjny dostosowany do potrzeb Państwa działalności.

Sprzedaż autobusu

Wymiana lub sprzedaż obecnego autobusu przy zakupie nowego.

Rosero, krótko i konkretnie

Czym jest midibus marki Rosero?

Midibus Rosero to autobus produkowany przez słowackiego producenta Rošero‑P na podwoziu Iveco Daily 70C, z nadwoziem wykonanym w całości ze stali nierdzewnej. Seria First jest przeznaczona do przewozów turystycznych, miejskich, regionalnych oraz szkolnych i oferuje od 12 do 36 miejsc siedzących i stojących. Maksymalna masa całkowita wynosi 7 200 kg.

Czy istnieje elektryczna wersja modelu Rosero?

Tak. W firmie AB-BC w Hoogerheide znajduje się pojazd Rosero, który firma Elinta przekształciła w pojazd w pełni elektryczny: wyposażono go w układ napędowy Elinta Central Drive o mocy 160 kW i momencie obrotowym 1 160 Nm oraz akumulatory o łącznej pojemności 168 kWh, rozmieszczone w 3+1 zestawach akumulatorowych. Dzięki temu autobus jeździ bez emisji spalin i ma zatem dostęp do stref ekologicznych oraz stref zerowej emisji. Według producenta wersje miejskie i regionalne można również wyposażyć w silnik na CNG lub napęd elektryczny.

Ilu pasażerów mieści się w samochodzie marki Rosero?

Od 12 do 36 miejsc siedzących i stojących, w zależności od układu. Wersja szkolna plasuje się w górnej części tego przedziału, wersja turystyczna z wygodnymi fotelami – w dolnej, natomiast wersja miejska osiąga największą łączną pojemność dzięki uwzględnieniu miejsc stojących. Wszystkie układy można dostosować po uzgodnieniu.

Czy Rosero może przewozić wózki inwalidzkie?

Tak. W zależności od układu dostępne jest jedno lub dwa miejsca na wózki inwalidzkie i dziecięce, wyposażone w ręczną rampę lub elektryczny podnośnik dla wózków inwalidzkich. W zgłoszeniu prosimy podać, ile miejsc Państwo potrzebują.

Dlaczego karoseria ze stali nierdzewnej?

Stal nierdzewna nie rdzewieje w miejscach, w których w autobusach zawsze pojawiają się problemy: na podestach wejściowych, słupkach drzwiowych i dolnej części ścian bocznych. To sprawia, że autobus jest cięższy niż konstrukcja z klejonego aluminium, ale znacznie wydłuża jego żywotność użytkową. Dla przewoźników, którzy eksploatują autobus przez dziesięć lat lub dłużej, albo chcą go później odsprzedać, korzyści te przeważają nad dodatkową masą.

Jaki jest czas dostawy modelu Rosero?

Zależy to od modelu i obłożenia fabryki, która produkuje około 200 autobusów rocznie. Jeśli w naszym magazynie w Hoogerheide znajduje się odpowiedni autobus, dostawa po zarejestrowaniu pojazdu i przejściu przeglądu technicznego jest kwestią kilku dni. Prosimy o zapytanie o aktualny termin dostawy.

Czy firma AB-BC zajmuje się również rejestracją pojazdu i przeglądem technicznym?

Tak. Firma AB-BC B.V. posiada akredytację RDW pod numerem 44952 i zajmuje się wydawaniem tablic rejestracyjnych, przeglądami technicznymi oraz rejestracją pojazdów na właściciela. Sami zajmujemy się również wydawaniem tablic tranzytowych na potrzeby eksportu. W zakresie konserwacji i napraw firma AB-BC dysponuje własnym warsztatem przy ulicy Middenweg 25 w Hoogerheide.

Gdzie znajduje się Rosero i od kiedy istnieje ta marka?

Firma Rošero‑P s.r.o. ma siedzibę w Spišskiej Nowej Wsi na Słowacji i działa od 1995 roku. Od 2006 roku firma produkuje autobusy typu midi na podwoziu Iveco Daily 70C. Roczna produkcja wynosi około 200 autobusów. Firma AB-BC B.V. z Hoogerheide jest udziałowcem w Rosero Distribution.

Zapraszamy do obejrzenia Rosero w Hoogerheide

Podaj nam liczbę miejsc, trasy, na których będziesz jeździć, oraz czy ma to być pojazd z silnikiem diesla, na CNG czy elektryczny. Wówczas zaproponujemy Ci odpowiedni model wraz z ceną i terminem dostawy.